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                                                                                  • 時間:2015-12-30 00:20
                                                                                  • 點擊:
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                                                                                      每當說起第一架殲10飛機是如何裝配起來的  ,人們沒有誰不提5.18的。那是怎樣的636個日日夜夜呀,這期間的苦悶與困頓、不屈與堅持 ,早已沉澱在bet36体育在线人生命中 。
                                                                                     “當時的那種拼搏奉獻精神 ,我們把它叫做5.18精神。”裝配線上的人們回憶起那段苦樂年華,仍覺刻骨銘心。1997年,殲10飛機研製生產進入了攻堅克難的衝刺階段。按照飛機的壽命要求 ,中機身數千個鉚釘孔不能用鑽頭鑽 ,只能手工鉸孔 ,一個孔要4把鉸刀才能加工完,還要塗密封膠,做氣密、油密試驗。每推進一步,都是難以想象的艱難。中機身首架裝配上上下下協調了20多次,進度有所拖欠,大家都着急。關鍵時候 ,總經理楊寶樹鼓勵大家不要泄氣,他對車間主任張恆善說:“我對你只有一個要求,5月18日三段一定要下架  。這是形象問題 ,對鼓舞研製全線有很大作用 。採取什麼措施我不管,要什麼條件你只管提。”張恆善拍了拍胸脯:“楊總放心 ,我們組織三班倒 ,計劃按小時排  ,能提前1分鐘 ,決不耽誤60秒,保證‘5.18’三段下架。”
                                                                                      中機身段的戰鬥打響。由於密封膠硫化期的因素,多次拆裝容易發生滲漏,鉚接速度必須快,且要一次成功。暑熱難當,鉚釘敷膠後成了黑乎乎一片,裝配工人進入機身後幾乎看不見鉚釘  ,他們必須拿出平時練就的過硬本領,以很快的速度大幹。他們一天爬上爬下十幾次,一趴就是幾個小時。主管領導每天深夜都要召開現場技術分析會。大家詼諧地說:職工天天泡“酒吧”(久爬、久趴)  ,幹部天天進“夜總會”(每天深夜老總開碰頭會)。
                                                                                     這時候  ,睡眠給人的幸福感是超越往常的 。有的員工一走下裝配臺,往邊一靠就睡着了 ;有的員工不敢靠近辦公桌  ,只怕睡意來襲,一趴就睡;有的員工爲了節約時間 ,乾脆吃住在車間,連續幾天不回家,有的員工沒時間回家  ,就讓家屬把換洗衣物送到車間來。領導們常常感慨道:“我們什麼都可以獎勵  ,就是沒有辦法獎勵休息的時間 。”
                                                                                     經過連續作戰 ,頑強拼搏,裝配廠職工克服困難,守住了“5.18”防線,前機身座艙段、中機身段和1號油箱段架內工作順利實現下架,也誕生出了“艱苦奮鬥 ,無私奉獻;緊密團結 ,大力協同 ;一絲不苟,精益求精;顧全大局 ,服從指揮”的“5·18”精神 。